Productos de eje de engranaje de salida
La forma del engranaje está forjada para ahorrar materiales y tiempo de cocción.
El eje de herramientas de salida sintético por medio de nosotros puede ser un producto de cuarenta y cinco #, 40cr, 30crmo, 35crmo, 42crmo, 18crnimo7-6 y otras sustancias según los requisitos del consumidor. se puede forjar en otros dispositivos de forjado de acuerdo con pesos únicos. el peso del producto de forja puede alcanzar 6 kg-500 kg. el método de forjado desea ser terminado por medio de calentamiento, preforjado, conformado y recorte.
Según las diferentes formas de los ejes, los ejes se pueden dividir en cigüeñal y eje recto. De acuerdo con la condición de rodamiento del eje, también se puede dividir en: ① El eje giratorio, que soporta tanto el momento de flexión como el par de torsión cuando funciona, es el eje más común en la maquinaria, como el eje en varios reductores. ② Los mandriles se utilizan para soportar piezas giratorias para soportar momentos de flexión sin transmitir par. Algunos mandriles giran, como los ejes de los vehículos ferroviarios, mientras que otros no giran, como los que soportan las poleas. ③ El eje de transmisión se utiliza principalmente para transmitir par sin momento de flexión del cojinete, como el eje largo y liso en el mecanismo de movimiento de la grúa y el eje de transmisión del automóvil.
En el diseño, la aplicación del eje del engranaje generalmente involucra las siguientes situaciones:
1. El eje del engranaje suele ser un piñón (un engranaje con menos dientes).
2. El eje del engranaje generalmente se encuentra en la etapa de alta velocidad (es decir, en la etapa de par bajo).
3. El eje del engranaje rara vez se usa como engranaje deslizante para el cambio de velocidad. Generalmente es un tren de rodaje fijo. Primero, debido a que es de alta velocidad, no es adecuado para el cambio de velocidad de deslizamiento.
4. El eje del engranaje es una combinación de eje y engranaje. Sin embargo, durante el diseño, la longitud del eje debe acortarse tanto como sea posible. Un eje demasiado largo no favorece el tallado del engranaje superior, y el soporte del eje es demasiado largo, lo que hace que el eje se espese y aumente la resistencia mecánica (como la rigidez, la desviación, la resistencia a la flexión, etc.).
Los clientes de cualquier industria que utilice ejes de engranajes de salida pueden solicitar cotizaciones para cualquier número de ejes de engranajes forjados, desde un prototipo a la vez y un lote pequeño hasta la producción de lotes grandes.
