Eje de salida de engranajes

El eje del engranaje de salida, de acuerdo con los requisitos del cliente, se puede hacer de 45 #, 40Cr, 30CrMo, 35CrMo, 42CrMo, 18CrNiMo7-6 y otros materiales, de acuerdo con el peso de las diferentes unidades de equipos de forja para forja, el peso de los productos forjados puede ser Para alcanzar los 6kg-500kg, la forja debe completarse a través del calentamiento, la pre-forja, el conformado, el recorte y otros procesos.

Los clientes de cualquier industria que utilice ejes de engranajes de salida pueden solicitar una cotización para cualquier cantidad de ejes de engranajes forjados, desde un prototipo a la vez y lotes pequeños hasta producción de alto volumen. Nuestras extensiones incluyen el corte de engranajes al tamaño del engranaje terminado.

Un eje de engranaje es una pieza mecánica que soporta piezas giratorias y gira con ellas para transmitir movimiento, torsión o momento de flexión. Generalmente tiene forma de varillas de metal, y cada segmento puede tener diferentes diámetros. Las partes giratorias de la máquina están montadas en el eje.

En el diseño, la aplicación del eje del engranaje generalmente involucra las siguientes situaciones:

1. El eje del engranaje suele ser un piñón (un engranaje con menos dientes).

2. El eje del engranaje generalmente se encuentra en la etapa de alta velocidad (es decir, en la etapa de par bajo).

3. El eje del engranaje rara vez se usa como engranaje deslizante para el cambio de velocidad. Generalmente es un tren de rodaje fijo. Primero, debido a que es de alta velocidad, no es adecuado para el cambio de velocidad de deslizamiento.

4. El eje del engranaje es una combinación de eje y engranaje. Sin embargo, durante el diseño, la longitud del eje debe acortarse tanto como sea posible. Un eje demasiado largo no favorece el tallado del engranaje superior, y el soporte del eje es demasiado largo, lo que hace que el eje se espese y aumente la resistencia mecánica (como la rigidez, la desviación, la resistencia a la flexión, etc.).